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从定价机制到行业壁垒:深度剖析加油站行业暴

标签: 行业 深度 定价 机制 壁垒 剖析 加油站 行 | 作者:admin | VISITORS: | 来源:
15
Jun
2019

自2014年下半年以来,欧美原油期货持续下滑拖累国内成品油零售和批发价持续走低,再者,中国经济增速不断放缓,而供应保持上涨态势,导致国内成品油供应过剩局面不断加剧,成品油批发价跌幅大于零售价,国内汽柴油批零价差不断拉大。

从定价机制到行业壁垒:深度剖析加油站行业暴

今年3月下旬以来,由于国际原油价格不断下跌,加之市场供应过剩,国内成品油市场爆发了一场罕见的价格战,中石化首先开始大幅降价,以回应民营加油站频繁的促销活动。据媒体报道,在这场价格战中,参与者既包括身份显赫的两桶油(中石油、中石化),还有民营加油站及壳牌、英国石油等跨国石油巨头旗下加油站,覆盖了山东、河南、浙江和广东等地区,一些地区的油价降幅高达2.3元/升。

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2015年国内加油站数量占比

随着我国的发展,作为基础建设的路网越来越密集,而2010年以来,我国加油站数量的增长呈停滞略显下降,但由于公路里程的迅猛增长,加油站的密度日益降低。2010年我国公路里程数400.82万公里,加油站数量9.55万个,到2015年我国公路里程数457.73万公里,增长了14.2%,加油站数量9.68万个,仅增长1.34%。公路密度每年保持2.5%左右的增长率,而加油站的数量近几年几乎没有增长。

而随着合资、国产车的大力发展,汽车价格不断降低,购置汽车的成本已经越来越低,近几年我国汽车保有量的大幅攀升。同时“油老虎”类型的大排量车不再受宠,高新技术和新能源车的推广使得单车油耗逐年下降,但车辆总数的大幅增长,导致站均车辆数日益增加。2010年,我国汽车保有量9086万辆,单车用油2.37吨/年;到2015年我国汽车保有量17200万辆,增长了89.3%,单车用油为1.67吨/年,下降了29.5%。由于加油站数量增长的停滞,导致站均车辆数年增长率维持在10%以上,由此对加油站的接待能力的要求也越来越高,将促进加油技术的不断更新以及新的商业模式发展。

  指标     中国(2015年)     美国(2015年)     指标差  
  国土面积(万平方公里)     960     963.2     -3.2  
  总人口(万人)     136782     32117     104665  
  公路里程公里)     457.73     668.6     -210.87  
  公路密度(km/km2)     0.477     0.694     -0.217  
  汽车保有量(万辆)     17200     25803     -8603  
  加油站数量(个)     96800     117000     -20200  
  站均车辆数(量/个)     1777     1541     236  
  加油站密度(个/100km)     1.67     2.47     -0.80  

表1 中美指标对比(数据来源:网络)

通过中美数据对比,我们发现在国土面积大致相同、人口数量远超的情况下,2015年我国的的公路里程、公路密度、汽车保有量、加油站数量、加油站密度相较于美国仍然有较大差距,但是站均车辆数却比美国多出236辆。这说明中美加油站行业之间仍有较大差距,我国加油站行业仍有广阔的发展空间,而美国加油站行业的发展历程对我们有非常大的借鉴意义。

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我们发现有以下两个方面的发展趋势:

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